Чем склеить крепления бампера

Чем склеить крепления бампера

Повреждение бампера – частая поломка у автомобиля. Получить пробоину можно не только в результате ДТП, но и элементарно неудачно заехав на бордюр или невнимательно припарковавшись: столбики, низкие заборы и прочие выступы часто подстерегают автолюбителей во дворах.

Самый простой способ починки – заменить деталь, однако не все готовы пойти на такую дорогостоящую процедуру. В качестве альтернативы можно пробоину запаять или заклеить. Оба метода являются эффективными.

Если при изготовлении бампера использовался метод холодного механического прессования (формования), то запаять трещину не получится. В этом случае, на помощь приходят специальные виды клея. Плюс в том, что починку легко можно осуществить своими руками.

В этой статье мы подробно разберем как заклеить бампер, как выбрать клей для ремонта и как подготовить поверхность, чтобы вы могли самостоятельно осуществить необходимый ремонт.

Какой клей выбрать

От качества выбранного клея, напрямую зависит качество склейки. Высыхая, клей превращается в полноценный полимерный слой. Смысл в том, чтобы после затвердевания клей имел те же свойства, что и бампер. Для починки такого рода используют специальные клеи на основе полиуретана или эпоксидной смолы.

На что важно обратить внимание:

  • Клеящий состав должен иметь высокую адгезию (сцепление поверхностей) к пластику.
  • Если при покраске будет применяться нагревание, нагрев не должен менять свойства клея в швах.
  • Термоактивные и термопластические клеи можно использовать в том случае, если бампер будет окрашен сразу после ремонта.

Ниже представлено несколько качественных и эффективных клеевых составов:

  • Weicon Construction (высокая прочность и эластичность, устойчивость к различным погодным условиям).
  • AKFIX (высокое качество и прочность, не требует предварительной грунтовки, подходит для точечного склеивания).
  • Power Plast (удобен в использовании, дает надежный результат).
  • Момент (качественная склейка, низкая стоимость, водостойкий, но токсичный).
  • Двухкомпонентный состав для склеивания пластмасс 3М (обладает высокой адгезией к большинству пластиков, не растекается, легко шлифуется и окрашивается).

Если бампер сделан из стеклопластика, то трещина будет закрываться заплаткой из стеклоткани, а в качестве клеящего материала необходимо применять эпоксидную (полиэфирную) смолу.

В любом случае, материал нужно подбирать под конкретный пластик. Прежде чем клеить на чистовую, проведите пробное склеивание для проверки.

Как склеить бампер

Надежный и долговечный ремонт требует надлежащей подготовки детали и соблюдения процедуры на всех этапах: от подбора клея до покраски и шлифовочных работ.

Перед тем как приступить к любым манипуляциям, бампер с авто необходимо снять (за исключением разбитых во многих местах обвесов, их нужно сначала скрепить, а затем снимать), а также проверить из чего он сделан, чтобы получить желаемый эффект. Данная информация указана на штампе, который нанесен с внутренней стороны изделия.

Подготовительные работы

Первым этапом ремонта станет подготовка поверхности:

  1. Очистить поверхности от грязи, пыли, масла и других загрязнений.
  2. Тщательно просушить деталь.
  3. Всю поверхность детали важно обезжирить или обработать специальным химическим составом.
  4. Ремонтируемую поверхность обработать абразивным материалом или шлифовальной машиной.
  5. Края трещин можно засверлить, чтобы предотвратить дальнейшее расширение.

Если скрупулёзно подойти к вопросу подготовки, клей будет лучше держаться на поверхности, что увеличит прочность отремонтированного изделия.

Склейка трещины на бампере

Поверхность готова, теперь приступаем к ремонту.

  1. Поврежденную область покрыть грунтовкой и дождаться полного высыхания или заклеить внешнюю часть бампера фольгой, чтобы клей не вытекал. После высыхания клея фольгу удаляют.
  2. Провести первичное склеивание с внутренней поверхности бампера с помощью специальных составов с армирующими свойствами. Если не производилась грунтовка, то поврежденные участки нужно предварительно аккуратно совместить.
  3. Потом нужно нанести клеящую смесь на лицевую часть детали.
  4. Клей наносится равномерно на обе поверхности, подлежащие склеиванию.
  5. Чтобы шов был прочнее, изнутри имеет смысл наклеить металлическую или синтетическую сетку, пропитанную клеем.
  6. Различным клеящим составам требуется разное время для высыхания, ознакомьтесь с инструкцией.
Читайте также:  Технология нанесения жидкого стекла на кузов автомобиля

Завершающий этап

Итак, клей высох, но внешний вид все еще далек от идеала. Приступаем к завершающему этапу.

  1. Удаляем излишки материала (с помощью срезания или шлифовки).
  2. Подготавливаем изделие к покраске с помощью грунтовки, шпаклевки или иных материалов.
  3. Покраска детали в соответствии с технологией покраски пластика.

В завершении

Починить бампер с помощью клея в домашних условиях может практически любой автолюбитель, не нанося ущерба семейному бюджету. По надежности заклеенная деталь не будет уступать запаянной.

На рынке доступно много вариантов и каждый сможет подобрать подходящий клеящий состав.

Советуем посмотреть ещё один метод по ремонту бамперов в этом видео:

Повреждения внешних пластиковых элементов автомобиля, например бамперов, в основном «лечат» с помощью так называемой пайки. Однако этот метод работает не во всех случаях, и сервисмены задействуют альтернативный вариант — склеивание.

Однако встречаются автомобили с оперением из термореактивных пластмасс (реактопласты). Материал этого типа разрушается при нагреве и не восстанавливает своих исходных свойств при последующем охлаждении. Поэтому такие пластиковые элементы невозможно отремонтировать с помощью пайки. Благо, на вооружении сервисменов есть альтернативная технология — склеивание. Естественно, этот вид ремонта, как и любой другой, имеет свои нюансы.

При ремонте деталей из реактопластов у склеивания нет альтернатив, а в случае с менее строптивыми термопластами сервисмены применяют этот метод избирательно, чаще отдавая предпочтение именно пайке. Для примера рассмотрим процесс ремонта трещины без разрыва на переднем бампере (термопласт). При таком повреждении мастер предпочел бы пайку, но для демонстрации особенностей склеивания мы попросили восстановить деталь именно методом склейки.

Первичная подготовка ремонтной поверхности ведется таким же образом, как и перед пайкой. Область с трещиной выравнивают с помощью промышленного фена. Фактическая ремонтная зона при склеивании значительно больше, чем при пайке. Это расплата за особенности работы с клеем. Для создания прочного соединения края трещины приходится обрабатывать особым образом.

Трещина даже без разрыва считается серьезным повреждением. Поэтому при склеивании приходится дополнительно армировать соединение. С лицевой части трещины ее скрепляют металлическими скобами. В итоге такое усиление будет выглядеть как заштопанная рана. Естественно, в процессе последующих работ швы замаскируют.

Наибольшее распространение в профильных сервисах получил клей для пластика фирмы 3М. Это двухкомпонентная полимеркаптан-эпоксидная смесь. После полной полимеризации (процесс занимает примерно 20 минут) состав приобретает прочность и гибкость пластиковой поверхности, на которую его нанесли.

Перед нанесением клея на поверхность ее обрабатывают активатором адгезии, если в работе деталь из термопласта. Состав немного подплавляет такой пластик для создания хорошего контакта. Реактопласты не способны на такое изменение структуры, но им это и не нужно. Поверхность таких деталей изначально обладает лучшей адгезионной способностью, поэтому их не обрабатывают специальными составами.

С внутренней стороны зону трещины армируют с помощью сетки. Ее укладывают на свежий слой клея и сверху закрывают еще одним клеевым слоем. Опытный мастер всегда перестрахуется для полной уверенности в прочности соединения.

В описанном случае ремонт с помощью склеивания получился более трудоемким по количеству и характеру операций, если сравнивать с методом пайки. Однако качество ремонта сопоставимое. Сама по себе технология пайки требует более дорогой оснастки: начиная от недешевых пластиковых стержней и заканчивая очень дорогим феном для плавления. На этом фоне набор для склеивания выглядит проще и дешевле. Однако на деле при серьезных повреждениях кузовных деталей дешевле и проще провести «лечение» пайкой, а при менее суровых — склеиванием. К примеру, в случае сквозных разрывов последний метод требует более скрупулезной работы по армированию соединения, а при мелких поверхностных «ранениях» он более предпочтителен.

На практике ремонт элементов пластикового оперения автомобиля с помощью склеивания применяется реже привычной пайки. Однако этот метод является хорошим дополнением к ней и зачастую имеет сопоставимые стоимость и трудоемкость работ. Склейка выручает, когда требуется отремонтировать элемент из капризного реактопласта. Пайка в данном случае бессильна. В случае же с термопластами склеивание хорошо дополняет метод пайки, позволяя качественно отремонтировать очень сложные повреждения.

Читайте также:  Подставка под ногу в автомобиль

Благодарим за помощь в подготовке материала «Технический центр КУНЦЕВО».

Все участником привет !
Прошу помощи по ремонту бампера, подскажите можно ли отремонтировать крепления бампера желательно по всем цифрам.
Вроде есть мысли с сеточкой и паяльником но косячить бампер не хочу…

Recommendations

Comments 54

2 случай тоже самое. Жесткость можно придать используя проставки.

В 1 случае, в месте облома, маленькая площадь контакта. Используя сетку с паяльником ее нужно увеличить. Имея площадь придай ей жесткости.

Как малые дети, там крепеж.
В случае крыла там печаль, там не паяльник, там надо мудрить крепко…
Без покраски, никак, надо в потай сделать уголок из оцинковки и сверлиться.
Паяльник только для наживки

я вот сетку впаиваю обычным пояльником потом волокном со смолой проклеиваю и все. еще ни один не вернулся и ничего не сказал…

Да хоть паяльной станцией, хоть сеткой, лишь бы руки ровные были, смотри маркировку на бампере ищи такой же пластик, ! Посмотри канал Автопласт, можно так же, но использовать мощный паяльник, Ведешь по трещине, разогревая её, а сверху на кончик паяльника прижимаешь пруток из пластика, и в паиваешь точно так же как и с паяльной станцией!

Смотрел передачу по твканалу. Одна передача была про сломанную обшивку мотоцикла, а другая про бампер коцанный и сорванный ударом. Показывали автосервисы, которые занимаются восстановлением. Крыло от байка запаивали строительным феном с насадками. При этом использовали пластиковый напой у которого была та же маркировка состава, что и у крыла. Крыло восстановили, прочность шва та же что и у родного пластика. С бампером одинаковая история. На бампер hyundai solaris наварили ушки от Subaru STI. Так же феном, на сколько я помню. Может ещё чем усилили немного. Результат был идеальный, но показывали опытных людей с набитой рукой, которые на этом специализируются. Ссылку на видео не смогу кинуть. Канал называется АВТО24 или ДРАЙВ, передачу про бампер показывали 1-1,5 месяца назад, так что ссылку не найду.

Поддержу ниже написанного комента, "только паяльная станция", в быт паяльнике нужной температуры нет.

частенько теряют кусочки пластика — крошки крошками — а не собрать…
поэтому клею кусочек бумаги на ДЫРКУ и заполняю содой с клеем…

Клей космофем + соль

Соль, а может еще и сахар 🙂

— изучайте вопрос глубже …

Для чего изучать его? Я, да и много кто так делают

Соль, а может еще и сахар 🙂

— изучайте вопрос глубже …

Ну конечно, сразу видно что тут одни знатоки сидят, которые все вопросы сразу из глубины изучают 🤣🤣🤣🤣

Сода и суперклей тебе в помощь. Очень прочно. только недавно себе так крепление бампера восстановил.
www.drive2.ru/l/6431161/
Не сложно, быстро, дешево и закосячить невозможно практически)

Объясните принцип восстановления креплений с помощью соды и клея пожалуйста.

Сода и суперклей тебе в помощь. Очень прочно. только недавно себе так крепление бампера восстановил.
www.drive2.ru/l/6431161/
Не сложно, быстро, дешево и закосячить невозможно практически)

Паяльник в руки и пошел + медные проволочки, если есть гравер им бороздку делаешь туда проволоку и запаиваешь вот и все 😀

Стеклоткань не в коем случае, все отвалится со временем, а может и сразу при установке. Добавлю к сетке и паяльнику еще соду и суперклей., этот состав наипрочнейший.

Читайте также:  Керамогранит под красный гранит

бампер пластик.качественный ремонт только с помощью паяльной станций.остальное всё лотерея.

Используй стекловолокно как многие посоветовали. Будет тебе праздник…

отвалиться! самый вариант сеточку и паяльник

Сам не пробовал, вот и не профи ))

вы не пробовали?

отвалиться! самый вариант сеточку и паяльник

Сеточка рвется потом

Да ну? Ваша пиздаблядская латунная сеточка рвется нах по трещине

ээээээээээ ты че грубишь! если руки кривые то и будет рваться! сколько на малярке отработал и сеткой и без нее всю дорогу пояем ни один еще не приехал на переделку. если не дано то сиди и не пипикай! а у рем комплектов адгезия плохая с пластиком он отскакивает!начитаются потом корчят из себя!

Сетка сама непрочная, я в строительном магазе брал более толстую стальную… Ее хреново впаивать, но она держится

Используй стекловолокно как многие посоветовали. Будет тебе праздник…

Есть состав специально для восстановления потерянных крепленийи кусков пластика. Называется Automix 3М. Правда с ним еще надо наловчиться работать. А так — хорошая штука.

да. губа держится на нем. Его плюс еще в том, что сохраняется пластичность. Не хрупкое крепление как от стеклоткани, например. Минус в том, что сохнет ужасно быстро и дорогой! Надо успеть сформовать крепление. Но если что — он хорошо шлифуется)

бампер тоже не дешёвый ))

Привет!
Подобные зоны повреждений, я бы так ремонтировал бы…
На расстоянии 10 мм от кромки слома- до пластмассы очистил бы от краски и шпаклевки и зафиксировал бы сломанную деталь секундным клеем или точечной пайкой жала паяльника… И впаивал бы полоску стальной сетки шириной 10мм. По 5мм от трещины слома. Сетку обычно приобретал у китайцев, которые торгуют посудой для кухни)))
Впаивать надо умеючи… Паяльник желательно не выше 80 ватт, но можно и на сто)))
Значит-впаиваешь в пластмассу и охлаждаешь пальцем пластик_смачивая палец во рту—то бишь слюной))) охлаждать надо быстро, пока сетка в пластмассе.
Вот и вся технология)))
Лучше паять с двух сторон, для надежности. Сетка ржавеет, защищай от влаги-в зоне пайки))) Шпаклевкой закрыть от влаги-не поможет!
Перед покраской- примерь бампер по месту. Проверь крылья-все нормально или нет… И защиту пластиковую…
Латунная сетка-слабая для бамперов. А стальную сетку выбирай такую, чтобы комфортно гнуть можно было_ну скажем толщиной 0.3/0.6 мм—то есть меньше 1 мм.

бампер тоже не дешёвый ))

Забыл дописать)))
Изнутри, где зона пайки не видна, -полоску сетки можно и увеличить до 20мм или даже до 30мм.
Как получиться)))
Если обжигаешь палец при соприкосновении с пластмассой—прикладывайся пальцем к мочке уха))) Своего уха)))))

Лучше стеклотканью, надежней будет.

а если РРпластик?

Да самое простое купить метр стеклоткани эпаксидку обезжирить, зачистить, еще раз обезжирить и клеить

к PPшки сложно что то приклеить. если только методом "заклепок". с двух сторон.

извини пропустил что это полипропилен
вот здесь изучи www.drive2.ru/c/1028656/

еще раз полипропилен. это химическое соединение. которое после ломания не имеет молекул соединения. даже температурой. ты можешь спаять. клеем обмазать. и т.п. но при критическом оно сломается в том же месте. есть у меня жгуты для фена которым паяется полипропилен. нормально паяется. нет вопросов. но в критической ситуации. ломается. у него крепление. полипропиленовые делаются путем нагрева и натягивания. выдувания. пофиг. могу фотки выложить где восстанавливал полипропилен стеклотканью. в месте где разрыв сверлишь и зачищаешь. накладываешь с двух сторон. в отверстия оно соеднияется. и вот после чего оно более менее соединится. а если глянец останется. то не прилипает. возьми наприер цианокрилат или чтонить поядовитей. не клееится.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector