Что значит черный тюльпан

Что значит черный тюльпан

1979-1989 г. История «Черного тюльпана». Краткий очерк.
—-
По поводу самого названия «черный тюльпан» существует довольно много версий. Наиболее вероятным представляется его восхождение к принятой афганской армии традиции печатать в военных газетах некрологи и фото погибших в обрамлении орнамента из черных цветов — степных тюльпанов. Так же повелось тогда и в СССР, самолет с гробами и телами погибших на той войне неофициально назывался «черный тюльпан» …

Про военный транспортник Ан-12 слышали даже далекие от авиации и военного дела. Известный по песням Розенбаума «черный тюльпан», это именно он и есть — Ан-12. Приказом по 40-й армии уже с первых дней афганской войны было установлено, чтобы ни один погибший или раненый не был оставлен на поле боя — «живой или мертвый, каждый должен быть обязательно возвращен». Вопрос о похоронах погибших в Афганистане рассматривался на самом высоком уровне в Политбюро ЦК КПСС. Поначалу для павших на далекой войне предлагалось устроить свое кладбище где-нибудь под Ташкентом, подобно Арлингтону, служащему местом захоронения всех погибших, однако решили, что такой мемориал сооружать нецелесообразно. Вместе с тем это означало необходимость доставки тел погибших для похорон по месту жительства или призыва, а эти места назначения охватывали всю территорию СССР, находясь за тысячи километров от места службы.

Первый рейс с «грузом 200» был выполнен 29 декабря 1979 года. Это были 11 погибших при захвате дворца Амина и других объектов в Кабуле, за которыми прибыл Ан-12, доставивший их в Самарканд, затем, в Ташкент, откуда первых погибших на той войне отправили к местам последнего пристанища. Такой путь с пересадкой понадобился по причине того, что тогда только центральный окружной военный госпиталь Ташкента обеспечивал подготовку тел к длительной транспортировке с запайкой в цинковый гроб — тот самый «цинк», или «груз 200» приобретший вскоре печальную известность. Всего в декабре 1979 года при вводе войск в Афганистан погибли 86 солдат и офицеров.

Армия вступила в войну, счет потерь стал стремительно нарастать. Для вывоза «двухсотых» в иные дни приходилось выделять по нескольку самолетов. В одном только бою в Кунарской операции за день 2 марта 1980 г. погибли 24 десантника 317-го парашютно-десантного полка 103-й дивизии ВДВ. В середине лета 1980 г. тяжелыми последствиями завершился боевой выход взвода из разведбатальона 201-й мотострелковой дивизии. Выдвигаясь 3 августа 1980 года на выполнение задачи под Кишимом, разведчики попали в засаду на горном карнизе. Оказавшийся на открытом уступе батальон противник расстреливал кинжальным огнем с разных сторон. На помощь поднялись вертолетчики из Файзабада, однако когда через сорок минут они оказались на месте, всё было кончено. В коротком бою погибли почти все бойцы — 47 человек, уцелели лишь трое раненых, сумевших укрыться и не замеченных врагом. В последующие несколько лет это были самые большие однодневные потери 40-й армии при ведении боевых действий, однако с началом проведения масштабных операций и они были превзойдены.

Действующим указанием Генштаба предписывалось обеспечить доставку и похороны погибших на родине не позднее семи дней после гибели. Чтобы уложиться в указанные сроки, к выполнению задачи требовалось привлечь авиацию ВТА, выполнявших рейсы в Афганистан. Между тем уже в 1980 году число погибших каждый месяц составляло 100-120 человек, возрастая в ходе иных крупных операций вдвое и больше. По санитарным соображениям «груз 200» отправлялся в цинковых гробах в деревянной упаковке, обеспечивавшей сохранность герметичного «цинка», и весил около 200 кг. Для их переправки в Союз служили четыре точки — Кабул, Кандагар, Кундуз и Шинданд, при госпиталях которых оборудовали специальные сварочно-эвакуационные отделения. Определение с буквальной точностью описывало суть их работы с подготовкой тел погибших и обязательным запаиванием непроницаемого «цинка», которому предстоял долгий путь на родину. Персонал туда набирался в добровольном порядке из числа медперсонала ранее учившихся в медицинских заведениях и проходивших практику в морге. Регламентированный боевым уставом церемониал с назначением полкового или дивизионного оркестра для прощания с погибшими соблюдался от случая к случаю, обычно отправку предписывалось производить «лаконично и скоро», а сами гробы сопровождать надписью «вскрытию не подлежит».

Читайте также:  Металлический каркас для стола своими руками

Сами «цинки» изготовлялись специальной мастерской в Ташкенте. Одно время целые штабеля подготовленных к отправке в Афганистан гробов громоздились прямо у стоянок аэродрома в Тузеле и возили их туда теми же транспортными самолетами. Потом кто-то из начальства наконец сообразил, что такое соседство не очень воодушевляет, и мрачный груз вывезли на окружные склады, откуда «цинки» доставлялись в сварочно-эвакуационные отделения госпиталей 40-й армии. Из тех же соображений отправка погибших в Союз организовывалась специальными рейсами на отдельно выделяемых бортах, при которых павших к месту похорон сопровождал кто-либо из офицеров и солдат части.

Причина выбора Ан-12 в качестве самолета для миссии «черный тюльпан» имела вполне прозаическое объяснение: привлекать для этой задачи Ил-76 с грузоподъемности в 40 тонн было не самым приемлемым вариантом, да и забирать «груз 200» он мог лишь с ограниченного числа аэродромов, в то время как Ан-26, напротив, имел малую вместимость для работы с довольно громоздкими «цинками». А вот Ан-12 для этой службы являлся наиболее подходящим, имея возможность облетать практически все точки и обеспечивая загрузку 18 мест такого груза. Чтобы избежать множества перегрузок, маршрут прокладывался по всему Союзу, с посадками в местных аэропортах, откуда гробы доставлялись к месту жительства родственников, но при небольшом количестве мест груз, бывало, сдавали в Ташкенте на самолеты «Аэрофлота» или в обычный багажный вагон пассажирского поезда.

«Чёрный тюльпан» — такое, казалось бы, поэтическое название советские воины-«афганцы» дали армейскому транспортному самолёту АН-12. Однако за красивым именем скрывалась мрачная и горькая правда о предназначении данного летательного аппарата.

История самолёта

АН-12 является детищем опытно-конструкторского бюро ОКБ-153 из Киева. К его разработке специалисты приступили в 1955 году под руководством конструктора Олега Антонова, а впервые новый грузовой самолёт поднялся в небо в декабре 1957 года. В 1962 году создатели АН-12 получили Ленинскую премию. Само ОКБ впоследствии было переименовано в честь Антонова.
Оснащённый четырьмя двигателями, АН-12 имел разрешённую взлётную массу в 61 тонну, что позволяло использовать его для перевозки крупногабаритных грузов. С 1959 по 1973 годы в СССР сошло с конвейеров 1248 самолётов АН-12. Они активно применялись в ВВС в самых разных целях – от переброски военной техники до поисково-спасательных операций. Особую роль самолёт имел для ВДВ – на его борт помещалось сразу две боевые машины десанта или 60 десантников с парашютами.
Но по-настоящему печальную известность АН-12 получил во время Афганской войны.

Второе имя

Грузовые самолёты были задействованы в Афганистане с самого начала советского вторжения в 1979 году. За время войны советские ВВС потеряли 11 АН-12.
Помимо прочих функций, эти самолёты вывозили на Родину тела погибших (так называемый «груз-200»). Первый такой рейс из Баграма в Ташкент в январе 1980 года совершил подполковник Александр Войтов. К этому времени за южной границей СССР нашли смерть уже 89 бойцов.
Название «Чёрный тюльпан» не имеет общепризнанной истории происхождения. По одной из версий, оно было дано в честь похоронного бюро из Ташкента. Именно здесь делали для Афганистана оцинкованные деревянные гробы, обитые красным кумачом. Сначала русские солдаты перенесли это наименование на местные морги, принимавшие «тела погибшего личного состава», а затем и на доставлявшие их самолёты.
Согласно другому предположению, наименование восходит к традиции оформления некрологов в афганских военных газетах – списки погибших обычно обрамляли орнаментом из черных тюльпанов. Эта версия объясняет, почему чёрные тюльпаны стали рисовать на фузеляже АН-12, чтобы «воздушные труповозки» не обстреливались моджахедами.
Отметим, что в жаргоне участников Афганской войны к АН-12 прикрепился эпитет «брюхатый», который связан не только с его предназначением, но и с характерной формой.
Перед загрузкой погибших в самолёт их одевали в военную форму старого образца с брюками галифе. Однако, как вспоминали свидетели, порой одежды на всех не хватало. Сама процедура погрузки завершалась ружейным залпом в память о бойцах
За один раз «чёрный тюльпан» вывозил до 18 гробов, которые, как правило, сопровождали сослуживцы погибших. Гробы первоначально не запаивались, так как грузовой отсек АН-12 не являлся герметичным. Запайка производилась позднее, во время промежуточной стоянки в Ташкенте. Для советского командования было принципиально важным, чтобы ни один боец не остался лежать между афганских камней. Маршрут каждого «чёрного тюльпана» составлялся с посадками в нескольких точках Советского Союза. В конкретном городе получателем «груза-200» был местный военкомат, который уже передавал тело родным. В самые тяжёлые дни конфликта на север вылетало сразу по несколько АН-12. Всего таким образом на Родину было доставлено 15 тысяч мёртвых советских солдат и офицеров.
Бард Александр Розенбаум в 1987 году написал песню «Монолог пилота «черного тюльпана», которая впоследствии прозвучала в известном фильме «Афганский излом». Поводом к её созданию послужило личное переживание певца, ставшего однажды свидетелем погрузки АН-12. Песня нередко исполняется на собраниях ветеранов-«афганцев».
В настоящее время «чёрными тюльпанами» также называют памятники погибшим в Афганистане, установленные в городах постсоветского пространства, например, в Екатеринбурге, Петрозаводске, Норильске и Хабаровске.

Читайте также:  Содержание британской кошки в квартире

Рубрики

  • **ЛИЧНОЕ (106)
  • ***** (57)
  • МУЗЫКА (54)
  • * АНТИКВАРИАТ (44)
  • Ювелирное искусство (6)
  • Фарфор (1)
  • История России (39)
  • ****ЖЗЛ (23)
  • ЛИЧНОЕ**** (21)
  • Фоторассказы друга. (21)
  • ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ (11)
  • МОИ РАБОТЫ (9)
  • МИР МОДЫ (6)
  • БАЛЕТ (20)
  • *** "Моя Петербургская коллекция" (43)
  • МОСТЫ (9)
  • Легенды С-Петербурга (7)
  • ДЛЯ ДЕТЕЙ (74)
  • Мирославушке (64)
  • ДЛЯ МОЕЙ ПОЧЕМУЧКИ (29)
  • ***ЖЗЛ (279)
  • МОИ КУМИРЫ (14)
  • ***ИСПАНИЯ (22)
  • Барселона (9)
  • Гауди (6)
  • Дома Барселоны (4)
  • Жузеп Пуч-и-Кадафалк (2)
  • ***ИТАЛИЯ (87)
  • Венеция (14)
  • Верона (4)
  • ЛОРЕНЦО БЕРНИНИ . (3)
  • Сиена (3)
  • Милан (1)
  • Мое путешествие по Италии (1)
  • Рим (42)
  • ****ВОКРУГ СВЕТА (886)
  • Европа (61)
  • Страны Азии (57)
  • Прогулки по Москве (48)
  • Скандинавия (31)
  • Англия (24)
  • Германия (15)
  • Латинская Америка (14)
  • Португалия (4)
  • Испания (91)
  • Италия (128)
  • Куба (12)
  • Петербург (88)
  • Россия (87)
  • Франция (66)
  • ШИТЬЕ, МОДА (289)
  • Моделирование (128)
  • Переделка (9)
  • Технология шитья (125)
  • ШИТЬЕ, МОДА (262)
  • Дизайнеры (30)
  • Идеи (148)
  • Подборка по шитью (9)
  • Шляпы, сумки,шарфы (56)
  • ****ЭТО ИНТЕРЕСНО (1618)
  • В мире животных (363)
  • Природа (117)
  • Интересные факты (107)
  • Исторические факты и легенды (88)
  • НОВОСТИ (60)
  • Мир растений (56)
  • Народы мира: традиции, культура (43)
  • Полезно знать (121)
  • Языкознание (61)
  • Знаете ли Вы? (56)
  • ***АРХИТЕКТУРА (96)
  • Дизайн (4)
  • История архитектуры (11)
  • ВЯЗАНИЕ (85)
  • ДЛЯ ДЕТЕЙ (81)
  • вязание (41)
  • шитье (32)
  • ***ЖИВОПИСЬ (324)
  • Акварель (9)
  • графика, рисунок (9)
  • истории картин (74)
  • ИСТОРИЯ РОССИИ (9)
  • книги (26)
  • КУКЛЫ (50)
  • КУЛИНАРИЯ (181)
  • кулинария (11)
  • пироги (7)
  • ЖЗЛ (15)
  • (49)
  • МОЙ ГОРОД РОСТОВ (15)
  • ***МОЙ КРАЙ (35)
  • История и легенды Ростова (5)
  • ИСТОРИЯ (34)
  • (30)
  • ***МУЗЕИ (41)
  • полезно (10)
  • ПРИТЧИ (45)
  • СВОИМИ РУКАМИ (62)
  • ****СКУЛЬПТУРА, ПАМЯТНИКИ (136)
  • **ПОЭЗИЯ (151)
  • ***ЛЮДИ И СУДЬБЫ (193)
  • история любви (84)
  • Истории из жизни (37)
  • УДИВИТЕЛЬНОЕ ТВОРЧЕСТВО (313)
  • ФОТОГРАФИЯ (115)
  • Фото дня (14)
  • ФОТОХУДОЖНИКИ (99)
  • ЮМОР (87)
Читайте также:  Двери зетта воронеж отзывы

Цитатник

ПРОГУЛКИ ПО ПИТЕРУ. ОСОБНЯК КЕЛЬХА Дом №28 по ул. Чайковского находится на участке, прин.

Умерла Галина Волчек – последняя из основоположников и мэтров «Совреме.

Мой восторг автору поста! Изумительное оформление .

Родилась Валентина &nbs.

Метки

Музыка

Поиск по дневнику

Подписка по e-mail

Интересы

Друзья

Постоянные читатели

Сообщества

Трансляции

Статистика

Среда, 24 Апреля 2019 г. 07:27 + в цитатник

Существует Тайна черного тюльпана. Говорят, что черного тюльпана не существует в природе, несмотря на многочисленные попытки его вывести. Цветок прославился благодаря роману Александра Дюма «Черный тюльпан». В нем речь идет о событиях 1672 года, когда муниципалитет Харлема объявил премию в размере 100 000 флоринов автору такого цветка.

Писателя якобы вдохновила легенда о сапожнике из Гааги, который заявил, что у него есть черный тюльпан — мечта каждого садовода. Услышав об этом, синдикат флористов Харлема решил заполучить редкий цветок.

После непродолжительного торга сапожник согласился на 1500 флоринов и вынес покупателям тюльпан. Флористы швырнули цветок на пол и растоптали, воскликнув: «Идиот! У нас тоже есть черный тюльпан, а у тебя больше не будет шанса его вырастить». И напоследок добавили, что если бы хозяин попросил, ему могли бы заплатить и 10 000 флоринов. В этот же вечер сапожник повесился.

Происхождение черного тюльпана

Происхождение черного тюльпана связывают с заказом чернокожих жителей Гарлема на именно такой сорт, который должен был олицетворять красоту людей с черной кожей. Было объявлено весьма достойное вознаграждение тому, кто выведет такой цветок.

Над этим заказом долго бились и вот в 1637 году 15 мая появился черный тюльпан. По случаю его рождения была устроена пышная церемония с участием королевских особ, на торжество приглашали ботаников и цветоводов со всего мира.

После этого события луковицы редких сортов стали цениться на вес золота. Вслед за Нидерландами вся Европа увлеклась разведением тюльпанов и выведением новых сортов.

В честь рождения необычного черного тюльпана 15 мая 1637 года был объявлен грандиозный праздник. На торжества приглашались все ведущие ботаники и садоводы мира. Праздник открылся карнавальным шествием: по центральной улице Харлема шли мужчины в черных сутанах с тюльпанами в руках. За ними несли носилки, застланные белоснежным бархатом, в центре которых высилась хрустальная ваза с черно-лиловым тюльпаном.

А.Розенбаум — "Чёрный тюльпан"

«Чёрный тюльпан»: почему советские солдаты в Афганистане так назвали самолёт АН-12

Чёрные тюльпаны стали рисовать на фузеляже АН-12, чтобы «воздушные труповозки» не обстреливались моджахедами.

МЕМОРИАЛЫ "ЧЁРНЫЙ ТЮЛЬПАН"

Памятник черный тюльпан Норильск

Черный тюльпан — символ афганской войны

Рубрики: ****ЭТО ИНТЕРЕСНО
****СКУЛЬПТУРА, ПАМЯТНИКИ

Процитировано 2 раз
Понравилось: 8 пользователям

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector