Регулировка печки ваз 2105

Вентиляция и отопление салона регулируются в зависимости от температуры наружного воздуха, как указано ниже.

Вентиляция салона

Наружный воздух может поступать в салон автомобиля:

при опущенных стеклах дверей;
через верхние сопла на панели приборов, если переместить вправо распределительный рычаг 5 (рис. 31, 32) и рычаг 6 управления крышкой люка воздухопритока;
через боковые сопла 1 на панели приборов, если переместить вправо рычаг 6, а влево — рычаг 5;
через отверстия кожуха отопителя, если открыть рычагом 3 воздухораспределительную крышку и переместить вправо рычаг 6;
через центральные сопла 10 напрямую с коробки воздухопритока при движении автомобиля, если регуляторами 8 открыть заслонки сопел (летний обдув).

Перемещением рычажка 9 в горизонтальном и вертикальном направлениях меняется направление воздушного потока.

В среднем положении рычага 5 и в правом крайнем положении рычага 6 воздух будет поступать как через верхние, так и через боковые сопла.

При повороте направляющих лопаток боковых сопел меняется направление воздушного потока.

В случае движения автомобиля с небольшой скоростью можно увеличить количество поступающего воздуха, включив электровентилятор отопителя переключателем 2.

Предохранение от запотевания ветрового стекла, стекол передних дверей и заднего стекла

Для предохранения ветрового стекла и стекол передних дверей от запотевания достаточно направить на них холодный воздух, для чего:

закройте рычагом 3 воздухораспределительную крышку отопителя;
переведите рычаг 6 вправо, а рычаг 5 установите в среднее положение;
поверните направляющие лопатки боковых сопел так, чтобы воздушный поток был направлен на стекла передних дверей.

Если нужно немного подогреть поступающий воздух, переведите частично вправо рычаг 7 управления краном*отопителя. При необходимости включите электровентилятор отопителя.

Для предохранения заднего стекла от запотевания включите его электрообогрев выключателем 4.

Отопление салона

Для отопления салона автомобиля и предохранения ветрового стекла, стекол передних дверей, заднего стекла от запотевания и обмерзания:

переведите вправо рычаги 6 и 7;
установите в среднее положение рычаг 5;
откройте рычагом 3 воздухораспределительную крышку отопителя;
включите обогрев заднего стекла;
включите при необходимости электровентилятор отопителя;
поверните направляющие лопатки боковых сопел так, чтобы воздушный поток был направлен на стекла передних дверей.

Теплый воздух будет направляться как в зону ног водителя и пассажиров, так и на ветровое стекло и стекла передних дверей. Для более быстрого обогрева только ветрового стекла крышку отопителя закройте и переведите вправо рычаг 5.

Дорогие друзья, скоро зима, грядут морозы, похолодание, оттепели, и в зависимости от погоды многие задаются вопросом — как настроить печку в ВАЗ исходя из внешних климатических факторов. Я никогда не думал что этот вопрос настолько часто возникает у клаасиковода, но вспомнив себя, столкнувшегося впервые с калссической печкой еще на "копейке" в период "лихих" девяностых понял, не одного меня смущает наличие трех рычажков управления печкой в семерке (в копейке их всего два) и процесс понимания их настройки. Итак, упрощаем задачу, "мурзилка" есть не у всех, посему расшифровываем, дабы никто не замерз и не перегрелся. Итак, напоминаем, что верхний рычаг печки управляет непосредственно самим краном отопителя. В крайнем правом положении рычага кран полностью открыт и через радиатор отопителя проходит наибольшее количество охлаждающей жидкости (печка, точнее ее радиатор, горячая); в крайнем левом — кран полностью закрыт и жидкость в радиатор отопителя не поступает (печка холодная).
Средний рычаг управляет крышкой люка воздухопритока. Да, в классике есть и такая крышка. Аналог рециркуляции древний, хотя совсем не рециркуляция, просто ограничитель. В крайнем правом положении рычага в салон автомобиля ваз 2107 поступает максимальное количество воздуха с улицы, а в крайнем левом — воздух в салон не поступает вообще (при условии герметичности крышки и исправности привода управления оной).
Нижний рычаг управляет распределением потоков воздуха на обдув лобового стекла (крайнее правое положение) и стекол передних дверей (крайнее левое положение). Тоже полезная штука, но по моим наблюдениям очень часто неисправная. Надеюсь что эта маленькая заметка помогла вам разобраться в "столь сложном вопросе" как управление печкой ваз 2107 🙂

И помните, если вас не удовлетворяет производительность штатной печки, мы рекомендуем вам обратить внимание на вот эту статью, про кардинальную переделку печки с установкой улитки от 2108 😉

Давно хотел переставить магнитолу из консоли в торпедо на место блока управления отопителем. Большинство самодельщиков выбрасывают центральные дефлекторы, глушат отверстие в моторном щите и на этом месте размещают магнитолу, но я переделал это устройство в вентилятор ( www.drive2.ru/l/3518166/ ) и не собираюсь от него отказываться. Время шло, чтобы осуществить задуманное не хватало случая. А тут весной на блоке управления сломался кронштейн фиксации оплётки тросика крана отопителя, для ремонта нужно было его снимать. И я решил совместить ремонт и перемещение блока управления в пепельницу. Я не курю и использовал её как ящичек для мелочёвки.
Всё получилось, хотя и не сразу. Сначала не хотел укорачивать рукоятки движков, но оказалось, что они выходят за габариты крышки, верхняя на 5мм, нижняя на 15мм. Укоротил ручки ступенчато в соответствии с этими размерами. С блока срезал уши крепления и немного подрезал сзади кронштейн фиксации оплётки тросика воздушной заслонки, чтобы за ним свободнее проходил жгут проводов. А чтобы восстановить прочность кронштейна установил стальной уголок. Ось обрезал, толстую резиновую шайбу заменил на шайбу толщиной 2мм, под шпильку просверлил новое отверстие. Нижнюю рукоятку слегка выгнул.