Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.
Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.
Содержание
Как работает электромагнитно-тепловое реле
Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.
Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.
К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.
Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.
Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.
Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.
Электронное реле: схема и принцип работы
Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.
Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.
Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.
Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.
Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.
Распиновка реле поворотов
В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.
В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.
Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.
Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.
Реле поворотов своими руками
Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.
Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.
Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.
Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.
Поднимите верхнюю панель 3 (смотрите рисунок ниже) щитка приборов трактора МТЗ-80/82, для чего отверните 3 болта его крепления и закрепите находящееся в ЗИПе трактора реле указателей поворота 2 к левой стенке щитка приборов. Крепеж (2 болта М8×20 с гайками и шайбами) также находится в ЗИПе трактора.
Установка реле указателей поворота
- болт
- реле указателей поворота
- панель
К клеммам реле указателей поворота подсоедините свободные концы проводов, выходящих из жгута, независимо от их расцветки (красной или желтой).
Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от перегрузок и короткого замыкания электрических цепей.
ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБГОРАНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАКТОРА, НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ БОЛЕЕ ВЫСОКОГО НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА, ЧЕМ УКАЗАНО В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ. ЕСЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЧАСТО СГОРАЕТ, УСТАНОВИТЕ ПРИЧИНУ И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ!
Предохранители щитка приборов с литьевой панелью
В щитке приборов с литьевой панелью смонтированы три блока плавких пре-дохранителей электрических цепей. Для доступа к предохранителям, расположенным в щитке приборов 1, необходимо отвернуть винт 2 (рисунок 2.18.1) и откинуть панель 3.
1 – щиток приборов; 2 – винт; 3 – панель.
Рисунок 2.18.1 – Доступ к предохранителям, расположенным в щитке приборов с литьевой панелью
Предохранители, расположенные в щитке приборов с литьевой панелью, представлены на рисунке 2.18.2.
Рисунок 2.18.2 – Предохранители, расположенные в щитке приборов с литьевой панелью
Таблица 2.18.1 – Назначение предохранителей щитка приборов с литьевой панелью
| Номер по рисунку 2.18.2 | Номинальный ток | Наименование защищаемой цепи |
| 1 | 15 А | Стоп-сигнальные огни, клемма (6) и клемма (8) розетки прицепа |
| 2 | 15 А | Фонари знака автопоезда (при наличии), задние рабочие фары, плафон освещения кабины |
| 3 | 15 А | Аварийная световая сигнализация |
| 4 | 25 А | Передний и задний стеклоочистители, стеклоомыватель переднего стекла |
| 5 | 15 А | Звуковой сигнал |
| 6 | 25 А | Дальний свет дорожных фар, сигнальная лампа включения дальнего света фар |
| 7 | 25 А | Передние рабочие фары, маяк сигнальный (при установке) |
| 8 | 25 А | Питание цепи управления вентилятором-отопителем или питание вентилятора отопителя 80-8101720 |
25 А
25 А
7,5 А
16
Предохранители щитка приборов с формованной панелью
В щитке приборов с формованной панелью (устанавливается по заказу взамен щитка с литьевой панелью) смонтированы три блока плавких предохранителей электрических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните два винта 2 (рисунок 2.18.3) и откройте крышку щитка приборов 1.
1 – крышка щитка приборов; 2 – винт.
Рисунок 2.18.3 – Расположение блоков предохранителей в щитке приборов с формованной панелью
Предохранители, расположенные в щитке приборов с формованной панелью, представлены на рисунке 2.18.4.
Рисунок 2.18.4 – Размещение предохранителей в щитке приборов с формованной панелью
Таблица 2.18.2 – Назначение предохранителей щитка приборов с формованной панелью
| Номер по рисунку 2.18.4 | Номинальный ток | Наименование защищаемой цепи |
| 1 | 15 А | Стоп-сигнальные огни, клемма (6) и клемма (8) розетки прицепа |
| 2 | 15 А | Фонари знака автопоезда (при наличии), задние рабочие фары, плафон освещения кабины |
| 3 | 15 А | Аварийная световая сигнализация |
| 4 | 25 А | Передний и задний стеклоочистители, стеклоомыватель переднего стекла |
| 5 | 15 А | Звуковой сигнал |
| 6 | 25 А | Дальний свет дорожных фар, сигнальная лампа включения дальнего света фар |
| 7 | 25 А | Передние рабочие фары на крыше, маяк сигнальный, фары рабочие на поручнях (при наличии) |
| 8 | 25 А | Питание цепи управления вентилятором-отопителем или питание вентилятора отопителя 80-8101720 |
25 А
25 А
7,5 А
15А
Предохранители, расположенные на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС)
Кроме предохранителей, расположенных в щитке приборов и показанных на рисунке 2.18.2 и на рисунке 2.18.4, в бортовой сети тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» имеются еще предохранитель 3 (рисунок 2.18.5) цепи заряда аккумуляторных батарей и общего питания бортовой сети трактора до запуска (номиналом 60А) и два подвесных предохранителя 8 свечей накаливания (номиналом 30А каждый). Предохранитель 3 расположен в блоке предохранителей 1. Блок предохранителей 1 установлен на кронштейне 2, закрепленном на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС – для тракторов с ГУР) с левой стороны.
В крышке 4 блока предохранителей имеется два запасных предохранителя 5. Для доступа к запасным предохранителям 5, извлеките крышку 6 из крышки 4 блока предохранителей.
1 – блок предохранителей; 2 – кронштейн; 3 – предохранитель номиналом 60А; 4 – крышка блока предохранителей; 5 – запасные предохранители; 6 – крышка; 7 – электромагнитное реле свечей накаливания (СН); 8 – предохранители СН.
Рисунок 2.18.5 – Установка блока предохранителей на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС)
Электромагнитные реле
На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» электромагнитные реле расположены в щитке приборов и на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС).
На корпусе маслобака расположено электромагнитное реле 7 (рисунок 2.18.5) свечей накаливания.
Для доступа к электромагнитным реле в щитке приборов на тракторах с литьевой панелью снимите маховичок 2 (рисунок 2.18.6) управления шторкой водяного радиатора двигателя, отвернув винт 3. Затем отверните два болта 1 и 4 и снимите боковую панель 5 щитка приборов.
1, 4 – болты; 2 – маховичок управления шторкой водяного радиатора двигателя; 3 – винт; 5 – боковая панель.
Рисунок 2.18.6 – Обеспечение доступа к электромагнитным реле, расположенным в щитке приборов с литьевой панелью
Для доступа к электромагнитным реле в щитке приборов на тракторах с формованной панелью снимите маховичок 2 (рисунок 2.18.7) управления шторкой водяно-го радиатора двигателя, отвернув винт 3. Затем отверните два болта 1, 4 и 6 и сними-те боковую панель 5 щитка приборов.
1, 4, 6 – болты; 2 – маховичок управления шторкой водяного радиатора двигателя; 3 – винт; 5 – боковая панель.
Рисунок 2.18.7 – Обеспечение доступа к электромагнитным реле, расположенным в щитке приборов с формованной панелью
Электромагнитные реле, расположенные в щитке приборов, представлены на рисунке 2.18.8.
| Позиция на рисунке 2.18.8 | Назначение реле |
| 1 | Реле поворотов |
| 2 | Реле питания потребителей после выключателя стартера и приборов |
| 3 | Реле блокировки отопителя либо питания отопителя |
| 4 | Реле блокировки пуска стартера |
| 5 | Реле стартера |
| 6 | Блок управления свечей накаливания |
| 7 | Реле ближнего света |
| 8 | Реле дальнего света |
| 9 | Зуммер (аварийная сигнализация) |
Рисунок 2.18.8 – Размещение электромагнитных реле в щитке приборов Таблица 2.18.3 – Назначение реле щитка приборов
При установке щитка приборов с формованной панелью кроме перечисленных электромагнитных реле в таблице 2.18.3 в щитке приборов дополнительно устанавливается электромагнитное реле звукового сигнала, которое расположено слева от рулевой колонки.
Схема электрооборудования трактора МТЗ-80/82
Современные элементы электрооборудования необходимы для максимальной защиты систем трактора от различных перегрузок. Комплектующие данного типа также предотвращают замыкание цепей. Плавкие предохранители МТЗ 82 монтируются в специальный блок.
О монтаже БП 6, БП 2, БП 1 и других устройств вы узнаете из данной статьи.
Блоки предохранителей МТЗ 82, 80 и способы установки
Ниже располагается схема монтажа БП 6, БП 2, БП 1. Под крышкой (на рисунке отмечена буквой А) устанавливается блок предохранителей.
Как правило, 5 элементов защищают от даже незначительных перегрузок такие системы как:
- Фонари «Автопоезда» и плафон МТЗ;
- Омыватель и стеклоочиститель (для заднего стекла);
- Элементы отопления и вентиляции;
- Рабочие фары трактора, передние фары МТЗ.
Далее под специальным щитком устанавливаются надежные предохранители МТЗ 82 и 80 следующих типов: БП 1 и БП 2. Для того чтобы получить доступ к элементам вам нужно аккуратно снять крышку В, предварительно выкрутив винт А.
БП 1 МТЗ – функции блока
Комплектующие данного типа защищает от перегрузок элементы систем:
- Питание приборов (15 А);
- Прерыватель указателя поворотов (7, 5 А);
- Ближний свет правой и левой фар (7, 5 А);
- Правые, левые габариты (7, 5 А);
- Подсветку ЩП МТЗ (15 А).
Блок плавких предохранителей БП 1 вы можете заказать в нашем каталоге здесь.
БП 2 МТЗ – описание прибора
Данный блок предотвращает сбои в работе следующих систем:
- Звуковой сигнал МТЗ (15 А0;
- Дальний свет фар (25 А);
- Аварийная сигнализация (15 А);
- Стелоомыватель и очиститель (переднее стекло) (15 А);
- Стоп-сигнал (15 А).
Не забывайте, что для предотвращения обгорания электропроводки автотехники НЕЛЬЗЯ покупать предохранители МТЗ БОЛЬШЕГО номинала по силе тока, чем рекомендовано МТЗ-80. Если БП 1 или БП 2 МТЗ постоянно перегорает, советуем обратится на СТО для исправления работы систем.
Где купить блок предохранителей для МТЗ?
На нашем сайте вы можете заказать все необходимое для быстрого ремонта современных тракторов. В каталоге МТЗ вы найдете самые прочные блоки. все детали соответствуют стандартам качества, прочные и надежные. Для каждого клиента действует приятная цена и самая быстрая доставка в Ростов.
Так кроме популярных моделей БП 1 и БП 2, в ассортименте нашего магазина есть БП 3, БП 4, БП 5, а также блок реле и предохранителей без БСК 23.3722-01М, блок реле и предохранителей без БСК БСК23.3722-03М1.
Уточнить наличие запчастей, а также актуальную цену легко по телефону + 7 (863) 303-21-21. Гарантируем самое лучшее качество комплектующих, быструю доставку во все города Краснодарского края и оперативную консультацию по предохранителю товара. Гарантируем самое высокое качество, большой срок службы.
Источник: https://mtzrostov.ru/blog/blok-predokhranitelej-mtz-82-opisanie-ustrojstv/
